こんにちは！
一気に秋になりましたね！
バイクの調子はいかがでしょうか？
私どもはおかげさまで忙しく過ごさせていただいております。
技術の道に終わりはなく、スキルアップのために新たなチャレンジをするところであります！
新しいサービスを提供できるように全力で向かっております。
さらなる力をつけたフェイテックにご期待ください。今しばらくお待ちください。
では、最近のお仕事内容は・・・。
オーバーヒートを心配する時期ではなくなりましたね。
空冷エンジンのハーレーにとってはすごくいい時期です。
キックでのかかり
アイドリングの安定感
加速と減速時のエンジンの応答性
このあたりは点火時期とアドバンスカーブ・進角曲線の要素が大きいです。
つまり、点火システムを見直す・調整するが必要です。
よくお言葉いただきますのが、「調子いいからだいじょうぶ問題ない！」
しかしお帰りの際、きゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅる－－－－ぽすぽすぽす。きゅるきゅるぶるぶるぶるるーん。
と、セルが長く始動性が悪い。アイドリングの安定感もない車両の方、いらっしゃいます。
そこで、調整された車両の始動具合や、アイドリングの具合。エンジンの応答性を見ていただきます。
きゅるズバッバーン！ドッドコッドッドバルーンバルーン、ドッドコドッドコ・・・・・・・・。
「！！！全然違いますね！♪」「どうしたらこうなるの？」
1979 FXS Low Rider.
オリジナルのマフラーを改造いたしまして、いい音にさせております。
点火はダイナS
キャブはS&SスーパーE
エンジンはバランス取りした1200CCショベルヘッド
いかかでしょうか？
ご相談はお気軽に。