今日はS&S キャブについて。
FATECHではキャブモデルにお乗りの方に、キャブ交換でどれがお勧めですか？
と聞かれたら、KEIHIN/SUNDANCE FCR又は、S&S SUPER Eをお勧めしています。
絶対的な性能をお求めの方はFCR。
アメリカンマッスル的なワイルドな加速フィールならS&S.
という感じです。
ハーレーに乗られている方の大半は、フィーリングの向上を求めていると思います。
太い豊かなトルクでゆったりと…。BIGTWINらしくドコドコ走りたいなど。
S&Sキャブについて。
よく質問を受けますのは、S&Sだとキックスタートが難しい。アイドリング安定しない。加速に段ツキがある。
などよく聞きますが、ほとんどが取り付けの不備、調整の不足などに起因しています。
調整され、ベストセッティングされた車両はキックスタートであろうが、セルスタートであろうが、すぐかかります。また数秒でアイドリングも落ち着きます。
このあたりはCLUB HARLEYの３拍子特集でも掲載され、大変好評いただきました。
それぞれのキャブに特徴があることは否定しません。しかし、セッティングや取り付けがしっかりしていなければ、どのパーツでも調子は出ません。まずは取り付けなどから見直し、内部パーツの調整・設定が正しいかなどを点検すべきです。
その後に点火時期を含めた、セッティングとなるべきです。
土台がしっかりしていないのに、上に物を重ねていっても、崩れてしまうだけです。
地味で華やかさは無いですが、こうしたことをしっかりと行ったバイクはすべてが違います。
エンジンのかかり具合、安定感、加速感、トルク感、スムーズさ、レスポンス、太い排気音、力強い排気など。
１ついえるのは、排気量に見合ったキャブのメインボア径（内径）がある。ということです。小さくても大きすぎてもNGです。
店頭には常時セッティングパーツやリビルドパーツなど在庫しています。
数年前よりメイン系のエアジェット（エアブリード）が調整が可能になり、中速域のツキを向上しました。
またそれ以前の製造のS&S Eキャブをお持ち、使用している方でもFATECHでは後期型化する加工も承っています。
さまざまなデータもありますのでお困りの方、ご興味の方、お気軽にご来店ください。
EFIは精密・正確に点火時期、空燃比を制御できます。
キャブはどこかをいじればその影響を周りが受けます。そこが違うところです。
どちらも面白く、扱い方もちがいます。