今日はサスペンションについて。
足回りをカスタムするというと、ローダウンする。トラクションを得られるようにする。
２パターンの要因でされるかとおもいます。
もちろん、カスタムしたことによるLOOKSもカッコ良ければ言う事無しです。
ローダウンは多くのハーレー・オーナーがされています。走りの質の向上を求める方はトラクション・乗り心地などをもとめています。
では両方を達成することはできないのか？
ローダウンするという事は、地面に車体が近ずくのでサスペンションの移動量・トラベルを減らさなければなりません。減らさなければ地面にヒットしたり、サスペンションがボトムしてしまうなどがおきます。
トラクションを得るためには、最初の動きがしなやかで速く動けるような設定で、負荷・荷重が強まってきたときに踏ん張れるレートを持っているようになっていること。
この特性・性能を高い次元でミックスすれば、低い車体で乗り味・高性能が達成できます。
当然地面に対しての隙間・ロードクリアランスは少なくなりますので、高い車高よりはバンク角は減ります。
ではお勧めはと言えば、リアショックならクアンタムやOHLINSの減衰力が調整できるタイプ。
フロントはプログレッシブ・レート（可変荷重）を持つスプリングに交換し調整、適度なローダウン量にセットアップ。
両方を得られれば止まっている姿も、乗っている時も、高い満足感を得られます。
バイクは乗り物なので走りの質が向上すれば楽しく、
カッコイイから自分の好みのバイクを買うように、ルックスも重要な要素です。
両方を高い次元で両立させることが、お勧めするところです。