Very hot!!!! オーバヒート

今日で７月も最後となります。連日、厚い日が続いています。
皆様お体の調子はいかかでしょうか？
日本の夏は大変熱いです。

当然ながら、空冷エンジンを抱えているHARLEY-DAVIDSONにとっては超過酷な状況となります。

とくに都市部にお住まいの方の場合、日中にH-Dを走らせる事は非常に難しい状況と言えます。

エンジンを冷却するためには、走行風をエンジンの冷却フィンに当てて、放熱するしかありません。

TCやEVO.はシリンダーがアルミ製ですが、SHOVEL以前のモデルはシリンダーが鋳鉄製です。

アルミは放熱性が高い事で採用されています。

それ以前の鋳鉄は温まりにくく、冷えずらいという特徴があります。

同時に、旧いモデルの鉄シリンダーは冷却フィンも非常に小さいです。

たくさんの情報があふれる現代ですが、誤解を恐れずにいうと。

TCやEVO.だからオーバー・ヒートしなくて、SHOVELだとオーバー・ヒートする訳ではありません。

ベースにあるポテンシャルは当然ながら、新しいモデルの方が高いです。

好きな想いで手にした旧いH-Dや、故障が心配で手にした新しいH-D。

旧いモデルで条件は悪かったとしても、各部のセッティングやオイル、乗り方などを上手にすれば問題なく乗る事が出来ます。

インジェクションだからといって、長いアイドリングをさせたり、セッティングの重要性を無視すれば、簡単にオーバー・ヒートしメカノイズの増大、レスポンスの低下、出力の低下などを引き起こします。

適切なセッティングやオイルを適切なモノに交換し、空冷エンジンですから風が当たる走り方を心がけてください。

どうしても渋滞につかまり、ヒートしてきてメカノイズが大きくなってきたときには、３０分～１時間程度休ませてください。

日陰で風通りが良いところであれば、なお良いです。休憩後は、かなり状況が改善されているはずです。

永く楽しむためには、正しい知識や情報が必要かと思います。

すぐに結果が出る情報です。ぜひ試してみてください。

楽しい休日のために。