きょうはストローカーについて。
おはようございます！
きょうの東京は雨です。
元気いっぱい、いきましょう～。
ストローカーのエンジンの話がそのままでしたね。
ということで、つづきです。
カムギアとピニオンギアのバックラッシュに苦労させられました…。
何度いろいろな組み合わせを試したことでしょう…。
ピニオンギアもたくさん持っていないと、クリアできませんでした。
お友達に助けてもらいました。
ありがとうございます！
腰上のほうも同時進行で、準備します。
腰下がようやく！
かなり苦労しましたね～。
ケースを溶接したり削ったり。
カバーを溶接したり削ったり。
加工してないところがないほどです。
お客様の好みで、シルバーシリンダーに仕上げました。
シリンダーもあと一歩のところで、コアを入れ替えるトラブルがありました…。
やはり純正シリンダー、バチッとしましたね。
ストローカーピストン見えますね。
何とかかんとか。
トルク締めしまして、ひと段落です。
美しく仕上がりましたね！
お客様もおおよろこびです～。
ようやく車体周りのカスタム にかかれそうです。
ルックスも大事ですが、乗り物なので走り・乗り味はもっと大事かと思います。
ストローカーは回転は上がりません。
その代わりに、とても低い回転からとても大きい力・トルクを発生します。
まるでスロットルと後輪がダイレクトになっていて、猛烈に加速していきます。
「いやースピード興味ないからさ～。」
の方ほど、「これだよ！俺が求めていたのは。」
となることが多いです。笑
回転は上げずにトルクで乗る。ハーレーのイメージそのものですね。
ご相談はおきがるに。
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