今日は４カムユニットついて。
ハーレーといえばイコールでビッグツインを指す事がほとんどです。
しかし、ハーレーのスポーティーバージョンである、４カムユニットのスポーツスターを忘れてはいけません。
ビッグツインと比べると、違いは多岐に登ります。
車重、ユニットエンジン（e/g,t/m一体型）、ボア＆ストローク、など。
全然違うのですが、これもまたハーレーといった感じがします。
ストロークが短いので、ビッグツインに比べると、トルクは細くピッチが細かい印象です。
それゆえに、ビッグツインでは回らない領域まで回ります。
そこが気持ちよく、スポーティーに感じるのだと思います。
高回転まで回すために、様々な工夫がされてデザインされています。
４カムユニットが一番違う箇所ではないでしょうか。
ビッグツインのように、１カムシャフトだとプッシュロッドに角度が付きすぎてしまい、高回転時に外れてしまう危険性が高
いのです。
そこで４カムシャフト化を採用すると、プッシュロッドの角度をゆるくデザインでき、高回転時のジオメトリー変化をすくなくで
きます。
ギア駆動で動かしていますから、精度が高いものでなくてはなりません。
スポーツスターXL系は、そこにコストと性能にかけている事がわかります。
スポーツスターもやはり、ハーレーそのもので、純粋に楽しいです。
その生い立ちどうりに、
スポーティーでカッコ良くカスタム・チューンナップしてワインディングを走れば、
設計者の考えがわかるかもしれませんね。