今日はバージョンアップについて。
TWIN TEC JAPANバージョンは、
バージョンアップは無償にて対応させて頂いています。
リークレスフランジの付いていないバージョンの方は、取り付け作業が必要です。
アイドル不調、エンジンストールなどを繰り返しして、スロットル側で無理に止めないように乗っていると、
余計に調子が悪くなります。
スロットルボディ内部にカーボンが堆積していくと、IAC(アイドル・エア・コントロール）にも堆積し、
バルブの開閉の妨げとなり、アイドリング不調となります。
分解時にオーバーホールする事をお勧めします。
各部の処理をして、エンジンを始動させ、リアルタイムに制御の様子を確認し、問題なければ試乗。
晴れて納車。
イージーライドなFI車ですが、そのバイクならではの扱い方というものが存在します。
キャブからFI(エフアイ)に完全移行したハーレーです。
細かい制御が出来て、本当に素晴らしいシステムです。
しかし、それを操るのは人間です。
人間が機械を操るという事は、人間の感覚に則した調整・制御が出来ているかがポイントになります。
スロットルを開けていきたくなる。もっと加速したくなる。
そんな衝動にかられるようになった。
どこまでも行きたくなっちゃうね。
楽々で走れるね。
トルクがあるね。
始動性や安定感がすごくある。
などの感想を頂戴しています。
一般的に巷で言う、
インジェクションチューン
のお話とだいぶ違うと思いませんか。
皆さまアイドリングの回転数の感想は、おっしゃらずに、
乗り味の事について、興奮気味に語られます。(アイドリングは800rpm)
TWIN TEC JAPANバージョン
FATECHにていつでもごらんになれますので、
お気軽にご来店、お問い合わせください。